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京国际车展前,在英伟达北京的一间会议室里,英伟达全球副总裁吴新宙指向PPT中那个被他称为“最重要”的数字——13 T(trillion)。 “每年全球车辆行驶的里程大概是13万亿英里,猜一下现在自动驾驶的里程占比是多少?他目光扫过在场的媒体,”0.006%,基本上可以忽略不计。 “但我们坚信未来的每一英里都会变成自动驾驶。”吴新宙说。他提到黄仁勋经常引用的比喻:自动驾驶已经到了ChatGPT时
amayo继承了基础模型对物理世界的深刻理解,通过8万小时的驾驶数据进行微调,下一版本预计在6月推出。 辅助驾驶范式从模块化至端到端的转变让仿真变得重要,英伟达也进入了这个环节。英伟达通过仿真产生一些合成数据。吴新宙解释,在辅助驾驶1.0时代,系统可以按感知、规划、控制等模块分别验证,但在端到端时代,模型直接“像素进、轨迹出”,验证新模型需要重建物理世界的能力。英伟达现在每天可以进行200万次场
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发布时间:04:21:13